人民網(wǎng)北京9月11日電（記者孫紅麗）9月22日是世界無車日,也是第7個中國城市無車日。今天，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部召開新聞發(fā)布會，要求深入開展中國城市無車日活動，推進城市綠色交通體系建設(shè)，清潔城市空氣。會上同時發(fā)布了無車日活動專用標志。
今年無車日的活動主題為“綠色交通.清新空氣”。據(jù)介紹，2012年，內(nèi)地只有青海省沒有城市參與無車日活動。截至今年8月，中國無車日活動承諾開展城市達到153個。
“劃設(shè)無車區(qū)域并舉辦一系列相關(guān)活動是今年無車日特別強調(diào)的重要內(nèi)容之一。”住房城鄉(xiāng)建設(shè)部總規(guī)劃師唐凱表示，各活動承諾城市要在一個或多個有影響力的無車區(qū)域內(nèi)，圍繞活動主題進行各種與公共交通、步行、自行車等綠色交通方式有關(guān)的宣傳，并開展形式多樣、內(nèi)容豐富、群眾喜聞樂見的活動。
唐凱表示，連續(xù)六屆的無車日活動取得了良好效果。全國有1/5的城市做過劃設(shè)無車區(qū)域的嘗試，一些城市借力無車日活動，實施促進綠色交通發(fā)展的長效措施，改善公共交通、步行和自行車交通出行條件，促進城市交通節(jié)能減排。
推進公共交通等綠色交通體系建設(shè)
近些年，我國城鎮(zhèn)化、機動化水平快速提高，隨之而來的交通擁堵、能耗上升、環(huán)境惡化等一系列“城市病”也凸顯出來。其中，汽車尾氣對PM2.5的貢獻份額在22%以上，道路上的機動車交通是空氣污染物的主要排放源之一。
唐凱指出，無車日活動不應該僅僅只作為一天的活動來開展，而應作為促進城市政府轉(zhuǎn)變交通發(fā)展理念和促進市民綠色交通文明意識形成的重要契機，在開展活動的同時，全面推進綠色交通體系建設(shè)。
他強調(diào)，綠色交通體系建設(shè)的主要政策措施包括：一是促進城市交通與土地使用協(xié)調(diào)發(fā)展，減少大規(guī)模單一性質(zhì)土地使用安排，鼓勵綜合性城市組團和各種用地性質(zhì)的混合布局。二是加強城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點發(fā)展綠色交通系統(tǒng)。三是因地制宜研究和實施交通需求管理策略，合理引導個體機動化交通需求。
關(guān)注自行車交通
唐凱特別強調(diào)要關(guān)注自行車交通。他表示，積極推進公共交通、步行和自行車等綠色交通系統(tǒng)的建設(shè)、倡導綠色出行是可持續(xù)發(fā)展的城市交通核心政策。如果北京市390萬輛小客車車主，每個人每天都騎一小時的自行車來取代同樣距離的開車，那么每年就可以減少汽車燃油用量的29%，溫室氣體排放量可以減少9%。此外，還有另一項附加好處：每人每年平均會瘦6公斤。
據(jù)了解，近些年，我國城市自行車出行比例一降再降，北京市已由2000年的38.5%下降至不足15%，深圳市從1995年的30%下降到6%，這兩個城市也只是眾多城市的縮影。增加自行車的使用對節(jié)約能源、保護環(huán)境、增進健康具有重要作用。
為此，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部從2010年起，先后在12個城市開展了“城市步行和自行車交通系統(tǒng)示范項目”，取得了較好的成效，今年住房城鄉(xiāng)建設(shè)部還要繼續(xù)開展“示范項目”工作，力爭進一步擴大覆蓋范圍。
無車日活動不是"形式主義"
作為一項倡導性的活動，也有人認為，“無車日”無法讓交通擁堵實現(xiàn)根本改觀，它也不能讓人們從此棄車步行，至于“無車”更是不可能。
而實際上，綠色出行的理念需要潛移默化的公眾認知，這是“無車日”必須應景的原因之一。
住房城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司副司長劉賀明表示，無車日活動源自歐洲，它推行的是一種綠色的健康的交通理念，而不是探討有無車的問題。無車日活動承諾開展城市從2007年的110個到現(xiàn)在的153個城市，增長并不是很快，其中的關(guān)鍵就是認識不到位，這需要大家都行動起來，改變出行觀念。
據(jù)悉，無車日中的"車"主要指"私人小汽車"，并非泛指所有的機動車。舉辦無車日活動的目的是促進地方政府采取可持續(xù)交通政策措施，提升全民對于小汽車過度使用所造成空氣及噪聲污染、能耗、擁擠、健康、安全等議題的重視。 |
